Europas Flugbranche übertrifft 2025 die eSAF-Ziele der EU früher als geplant
Torsten Bender
Europas Flugbranche übertrifft 2025 die eSAF-Ziele der EU früher als geplant
Europas Nutzung nachhaltiger Flugkraftstoffe steigt 2025 stark an
Im Jahr 2025 hat sich der Anteil nachhaltiger Flugkraftstoffe in Europa auf mindestens 2 % des gesamten Flugtreibstoffs erhöht – ein deutlicher Sprung im Vergleich zu nur 0,6 % im Vorjahr. Der Anstieg ist auf strengere EU-Vorgaben zurückzuführen, die Fluggesellschaften zum Umstieg auf umweltfreundlichere Alternativen verpflichten.
Die Zunahme bei nachhaltigen Kraftstoffen folgt neuen Regelungen, wonach bis 2025 mindestens 2 % des Flugbenzins an europäischen Flughäfen aus eSAF (synthetischem nachhaltigem Flugkraftstoff, electro-Sustainable Aviation Fuel) bestehen müssen. Behörden gehen nun davon aus, dass die Region dieses Ziel vorzeitig erreichen oder sogar übertreffen wird.
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Die Europäische Union hatte sich zum Ziel gesetzt, dass bis 2025 mindestens 2 % des Flugtreibstoffs nachhaltig sein müssen, wobei in den kommenden Jahren noch strengere Auflagen folgen. Ab 2030 muss der eSAF-Anteil bei 1,2 % liegen und bis 2035 auf 5 % steigen. Trotz Bedenken der Branche hat die Europäische Kommission klar gemacht, dass es keine Lockerung dieser Vorgaben geben wird.
Geopolitische Spannungen treiben Umstellung voran Aktuelle geopolitische Konflikte, darunter die Krise im Iran, haben die Ölpreise in die Höhe getrieben und die traditionellen Treibstofflieferketten gestört. Dadurch steht die Luftfahrtbranche unter zusätzlichem Druck, alternative Bezugsquellen zu erschließen. Florian Guillermet, Direktor der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), bestätigte, dass Europa auf Kurs liege, das 2 %-Ziel für 2025 zu erreichen oder zu übertreffen. Die EASA wird nach dem Sommer die offiziellen Zahlen zur Nutzung nachhaltiger Kraftstoffe im vergangenen Jahr veröffentlichen.
Die Vereinigung Airlines for Europe (A4E) äußerte jedoch Vorbehalte gegen das Tempo der Umstellung. Die Organisation warnte, dass begrenzte eSAF-Verfügbarkeit und hohe Produktionskosten die Erreichung der Ziele erschweren könnten. Dennoch betonte ein hochrangiger EU-Vertreter, dass die Einhaltung der Vorgaben für eine langfristige Nachhaltigkeit unverzichtbar sei.
Branche passt sich schneller an als erwartet Obwohl die Leistungen einzelner Flughäfen variieren, zeigen Daten, dass europäische Fluggesellschaften die 2 %-Quote im Jahr 2024 flächendeckend an allen EU-Flughäfen erreicht oder übertroffen haben. Dies deutet darauf hin, dass sich die Branche schneller anpasst, als viele Beobachter angenommen hatten.
Durch den EU-Druck auf nachhaltige Flugkraftstoffe hat sich der eSAF-Einsatz innerhalb eines Jahres verdreifacht. Angesichts der verschärften Ziele für 2030 und 2035 müssen Fluggesellschaften und Aufsichtsbehörden nun die Versorgungsengpässe bewältigen, ohne den Fortschritt zu gefährden. Offizielle Daten, die noch in diesem Jahr erwartet werden, werden ein genaueres Bild davon liefern, wie gut die Branche mit dem Wandel Schritt hält.
